भारत की 2 ट्रिलियन डॉलर की सर्कुलर इकोनॉमी की कुंजी : ईज ऑफ डूइंग बिजनेस

द वीकली टाइम्स, वीरवार 11 जनवरी 2024, नई दिल्ली। भारत की उभरती तकनीकी संचालन एजेंसी ईज ऑफ डूइंग बिजनेस (ईओडीबी) ने 2 ट्रिलियन डॉलर की सर्कुलर इकोनॉमी बनाने के लिए क्लाइमेट फाइनेंसिंग पर एक संवाद में बड़े पैमाने पर चर्चा की। मंगलवार, 9 जनवरी, 2024 को होटल लीला पैलेस, चाणक्यपुरी, नई दिल्ली में 2030 जलवायु महत्वाकांक्षाओं को प्राप्त करने के लिए क्षेत्रों के लिए 'मिश्रित वित्तपोषण' की आवश्यकता है। संवाद ने हाल ही में हुए COP28 वैश्विक विचार-विमर्श को व्यापक बनाने वाले राष्ट्रीय जलवायु लक्ष्यों के महत्वपूर्ण पहलुओं को संबोधित किया। संयुक्त अरब अमीरात में. संवाद में जलवायु संकट शमन में व्यवसायों की भूमिका, प्राकृतिक आपदाओं और रक्षा से तैयारियों में डेटा उपयोग के लिए भू-स्थानिक पर निवेश और हरित संक्रमण के लिए मिश्रित जलवायु वित्तपोषण उपकरणों पर भी विचार-विमर्श किया गया। 

इसने हरित राजमार्गों पर स्वच्छ ऊर्जा बुनियादी ढांचे, हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक गतिशीलता पर भी चर्चा की, शून्य-उत्सर्जन ट्रकिंग और उद्योगों के डीकार्बोनाइजेशन को प्राप्त करने में हाइड्रोजन के महत्व पर जोर दिया। सम्मेलन में पूर्व एनआईटीआई सीईओ अमिताभ कांत सहित कई प्रतिष्ठित टेक्नोक्रेट और विशेषज्ञों की भागीदारी देखी गई। , भारत के जी20 शेरपा, लेफ्टिनेंट जनरल विनोद खंडारे, प्रधान सलाहकार, रक्षा मंत्रालय, भारत सरकार; विनीत गोयनका, सचिव - सीकेएस, सुधेंदु जे. सिन्हा, सलाहकार- नीति आयोग भारत सरकार; अभिजीत सिन्हा, टेक्नोक्रेट और कार्यक्रम निदेशक - ईओडीबी; ब्रिजेश सुजान, सह-संस्थापक - हस मोबिलिटी; डॉ. डी एस राणा सीएमडी - एरीशा, अमित भट्ट, एमडी - आईसीसीटी और अन्य उद्योग विशेषज्ञ। एक मजबूत शुरुआत के रूप में ईओडीबी ने बिजली और पेट्रोलियम पीएसयू की पहली सूची भी जारी की, जो वार्षिकी पर सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) संयोजन से मिश्रित वित्तपोषण का लाभ उठाने के लिए तैयार हैं। हाइब्रिड ई-मोबिलिटी (एएचईएम) मॉडल; एनएचईवी में भारतमाला और सागरमाला खंडों पर स्वच्छ परिवहन को सक्षम करने वाले 5500 किलोमीटर ई-राजमार्गों पर तीसरी पीढ़ी के ग्रीन चार्जिंग / एच2 ईंधन स्टेशन का निर्माण करना; रुपये के साथ एचडीएफसी बैंक द्वारा वित्त पोषित। पहले चरण में निर्माण के लिए 3672 करोड़। इस कार्यक्रम में 6 समझौता ज्ञापनों (एमओयू) पर हस्ताक्षर भी किये गये। 1. ह्यूज मोबिलिटी और नेशनल हाईवे फॉर इलेक्ट्रिक व्हीकल (एनएचईवी) तेजी से चलते हुए ईवी को लगातार चार्ज करने के लिए ई-हाईवे पर ईवी वायरलेस मैग्नेटिक इंडक्शन चार्जिंग तकनीक का प्रोटोटाइप बनाएंगे।

ऊर्जा, पर्यावरण और जल परिषद (सीईईडब्ल्यू) और एनएचईवी हरित ऊर्जा और स्वच्छ परिवहन को अपनाने में तेजी लाने के लिए साक्ष्य-आधारित पायलट परियोजनाओं के साथ ऐसे मिश्रित वित्तपोषण उपकरणों को बनाए रखने के लिए नीति मार्ग के निर्माण पर सक्रिय रूप से काम करेंगे। 3. शक्ति सस्टेनेबल एनर्जी फाउंडेशन और ईओडीबी सतही परिवहन में नवीकरणीय स्रोतों को शामिल करने और गतिशीलता के परिवर्तन के लिए हरित ऊर्जा की तैयारी के साथ राष्ट्रीय जलवायु महत्वाकांक्षाओं पर एक साथ प्रयास करने के लिए। 4. एरिशा और एनएचईवी अपनी पीढ़ी की व्यवहार्यता का प्रयास करने के लिए आरई संचालित इलेक्ट्रोलाइज़र जेनरेटर के साथ-साथ हाइड्रोजन बस और ट्रकों के लिए हाइड्रोजन ईंधन वितरित करने की क्षमताओं के साथ तीसरी पीढ़ी के चार्जिंग स्टेशनों के प्रोटोटाइप के लिए। 5. अपनी पीढ़ी की व्यवहार्यता का प्रयास करने के लिए आरई संचालित इलेक्ट्रोलाइज़र जनरेटर के साथ-साथ हाइड्रोजन बसों और ट्रकों के लिए हाइड्रोजन ईंधन वितरित करने की क्षमताओं के साथ तीसरी पीढ़ी के चार्जिंग स्टेशनों के प्रोटोटाइप के लिए एनएचईवी के साथ न्यूमैन और एस्सार। 6. नेशनल सोलर एनर्जी फेडरेशन ऑफ इंडिया (NSEFI) और NHEV ग्रीन ओपन एक्सेस रजिस्ट्री (GOAR) के माध्यम से नवीकरणीय खरीद दायित्व (RPO) पर स्थानीय और सौर पार्क उत्पादन द्वारा थर्मल और कोयला ग्रिड से अपनी निर्भरता को कम करने के लिए अत्यधिक नवीकरणीय ऊर्जा संचालित चार्जिंग स्टेशनों का पता लगाएंगे। राष्ट्रीय नेटज़ीरो लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए। संवाद की सफलता पर विचार करते हुए, भारत के जी20 शेरपा और नीति आयोग के पूर्व सीईओ श्री अमिताभ कांत ने सभा को संबोधित करते हुए कहा, "दुनिया के पश्चिमी हिस्से ने जरूरतों को प्राथमिकता देने के बजाय कारों को समायोजित करने के लिए शहरों का निर्माण किया है।" लोग। भारत में आसन्न शहरीकरण प्रक्रिया में 2030 तक 500 मिलियन व्यक्तियों की भागीदारी होगी, जिससे भारत को अनिवार्य रूप से दो अमेरिका बनाने की आवश्यकता होगी।

 हालांकि, चुनौती विकसित देशों से विचलन में है, जो पहले से ही जीवाश्म ईंधन का उपयोग करके शहरीकरण कर चुके हैं। भारत को अवश्य करना चाहिए नवीकरणीय स्रोतों के माध्यम से विकास की दिशा में अपना रास्ता तय करें। हमारे निर्धारित शुद्ध-शून्य लक्ष्यों को प्राप्त करना हमारे उद्योग के 80% को डीकार्बोनाइजिंग करने पर निर्भर है। प्रधान मंत्री ने 2047 तक भारत को ऊर्जा निर्यातक बनने की कल्पना की है, जिसमें जीवाश्म ऊर्जा के आयात से नवीकरणीय ऊर्जा के निर्यात की ओर बदलाव पर जोर दिया गया है। भारत की अनुकूल जलवायु परिस्थितियाँ, जो किसी भी अन्य देश से बेजोड़ हैं, के परिणामस्वरूप हाइड्रोजन ईंधन के उत्पादन की लागत संयुक्त राज्य अमेरिका की $7.5 की तुलना में केवल $4.5 है। मेरा दृढ़ विश्वास है कि हरित हाइड्रोजन भविष्य की कुंजी है। इन महत्वाकांक्षाओं को साकार करने के लिए भारत को जलवायु वित्त की आवश्यकता है। विश्व बैंक और आईएमएफ जैसे वैश्विक संस्थानों सहित निजी फंडों या पारंपरिक बैंकिंग प्रणालियों पर पूरी तरह भरोसा करना अपर्याप्त है, क्योंकि जलवायु वित्तपोषण उद्देश्यों के साथ उनकी गैर-संरेखण है। भारत जैसे विकासशील देशों के सामने आने वाले जोखिम विकसित दुनिया के खतरों से भिन्न हैं। परिवर्तन की गति को तेज करना यह सुनिश्चित करने के लिए जरूरी है कि भारत 8% के बजाय 2% पर धन सुरक्षित करे। गतिशीलता में, हमें 2030 तक 100% इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों का लक्ष्य रखना चाहिए। हमारे महत्वाकांक्षी जलवायु और विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त जलवायु वित्त आवश्यक है, जिसके लिए निजी और सार्वजनिक वित्तपोषण का मिश्रण आवश्यक है। निजी पूंजी जुटाने को दोगुना करने और वित्तीय उत्पादों को बाजार अंतराल के साथ संरेखित करने के लिए बहुपक्षीय विकास बैंकों में सुधार करने में भारत की भूमिका महत्वपूर्ण है।